大台突破
夜中に首都高ぐるぐるしたりターンパイクいったりしてたら1000km超えたので、初回点検の予約をした。
納車日に色々説明を受けたが、途中で理解することを放棄したので、この機会に不明点を改めて聞いておこうと思う。
走行について
- ローンチコントロール使ってみたいんだけど、どうやってやるの？
- 1速でクラッチ切った状態で回転数を上げて、いきなり繋いでいいの？
- 4000以下がスカスカなんだけど、アーバンに変えると解消するの？
- 右足あたりがあっついんだけど、みんなどうやって凌いでるの？
- リアブレーキ踏みずらいんだけど、なんとかなるもの？
- rizomaのミラーについてなんか知ってる？
車体周り
- オイル漏れあるけど大丈夫なの？
- 車体のチェックマークは消してもいいの？洗車時に消えない？
- コーティングかましたいんだけど、問題ない？
メーター周り
- モードの切り替え方
- 走行中に変えてもいいの？エンジン再起動とか必要？
- 6000で警告？的な感じでタコメーターの色変わるけど8000にならない？
- ガソリンが減ってきて予想走行距離がでるけど、0になったら止まったりするの？
今のところはこんな感じか。色々解消できるといいなー。
ロンツーデビュー
朝05時に出発。目的地は箱根->伊豆スカ->西伊豆スカ。
というわけでやってきました。ターンパイク。07時くらいに到着。
今年初めてセミの鳴き声を聞いた。
エンジン右側の熱が辛い。
そんなこんなで登りきりました。楽しかったー。もうちょっと攻められる余地があったから今度一人で行きたいな。霧のせいか景色を楽しむ感じにはならなかった。
紆余曲折をへて、辿り着きました。伊豆スカイライン。
ならずもの集団がいたのが不快だったけど、面白かった。
道もわからないし、ここはそんなに攻められる感じはしなかったので一人では来なくていいかな。
二本だしはかっこいい。
冷川ICから西伊豆スカイラインに向かおうかと思ったけど、ガソリンが不安だったので、伊東方面に変更。早川港でアジフライ定食食べて帰った。
30℃をこえる気温の下、下道で30〜40km/hで走ってると水温が高くなりすぎて、排熱がひどい。3500回転くらいで走ってるとノッキングも出るし、本当街乗りに向かないバイクです。 俺かバイクか、どっちが先にオーバーヒートするかの無駄なチキンレースを一人でやってた。本当無駄。
最終的なルートはこんな感じ。
総括
ターンパイクは超楽しい。渋滞にも引っ掛からなかったのでまぁよしとしよう。 カーブの曲がり方も慣れてきた。もうちょっと早いスピードでも曲がれるかな。慣らし終わったらやってみよう。クイックシフターなしでは生きられない体になってしまいそうだ。それくらい便利。
帰ってから点検してたら謎のお漏らしが...これは初回点検が楽しみだぜ。
タイヤもむけてきたけど、早くアマリング消したいなー。
そういえば、ウォーターポンプガードもつけてたよ。これがないと左側に転けた時、ウォーターポンプが走行不能レベルに壊れてしまう可能性が爆上がりらしいぞ。
300kmインプレ
300km走ったところでインプレ
ネガティブ?
熱い！内腿あたりが熱い。水温もすぐ100℃まで上がってしまう。夏と渋滞は注意しないとオーバーヒートしてしまいそうで不安。
3000以下がスカスカ。SV650のローRPMアシストの優秀具合が身に染みた。
後ろブレーキ踏みづらい。これは慣れの問題か？
エンブレはそんなに効かない。スリッパークラッチの影響？
クイックシフターは2500回転以下でないと使えない。渋滞中に楽できるかと思ったけど、現実はそう甘くない。
クイックシフターは入ったり入らなかったりするので注意が必要。これも慣れの問題？
純正ミラーがゴミ。上下に調節できないとか酷すぎる。視認性は良好。
シーケンシャルウィンカーはなんか恥ずかしい。将来的に変えたいところ
ウィンカーのオートキャンセルって効いてる？
ポジティブ?
ポジションが楽。SV650Xがきつかっただけ？
クイックシフターは楽。
軽い。すごい軽い。
ローシートにして本当に良かった。
アンダーカウルはつけて良かった。赤くてかっこいい。
総括
早く慣らしを終わらせて6000以上を使いたいなー。じゃないと真価がわからん。
